Θυμάστε πόσο ενθουσιώδες ήταν το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κορονοϊού με τα tweets του για τους άδειους δρόμους, κάτι που ισχυρίζονταν ότι ήταν εξαιρετικά θετικό για τον πλανήτη; Σκηνοθέτησαν την ψεύτικη πανδημία και χειροκρότησαν τα lockdown. Δεν είμαστε τίποτα περισσότερο από παράσιτα για αυτούς τους ψυχοπαθείς. Και τώρα το κάνουν ξανά. Δεν το είδα στην αρχή, αλλά το να κάνουν τη βενζίνη πιο ακριβή και πιο σπάνια είναι θετικό για την Ατζέντα 2030 τους, αναφέρει το TBP.
Η έλλειψη λιπασμάτων που οδηγεί σε ελλείψεις τροφίμων είναι ακριβώς αυτό που ήθελαν. Οι τιμές του ντίζελ θα προκαλέσουν ήδη αύξηση των τιμών των τροφίμων κατά 20%. Το μεγαλύτερο διυλιστήριο των ΗΠΑ εκρήγνυται εν μέσω παγκόσμιας έλλειψης πετρελαίου. Αλήθεια; Πιστεύουμε πραγματικά ότι αυτό ήταν ατύχημα; Όλα τα κομμάτια του παζλ είναι στη θέση τους για τη Μεγάλη Επανεκκίνηση και τη «Μεγάλη Κατάληψη». Στη συνέχεια, ακολουθεί η οικονομική κατάρρευση που αποδίδεται στο Ιράν, αλλά στην πραγματικότητα ενορχηστρώνεται από την Fed, η οποία ανήκει στην…Γουόλ ΣτριτΕβραίοι. Ετοιμαστείτε, καουμπόηδες.
Notice the pattern? The Epstein Class is trying to trigger a global energy crisis. https://t.co/GOaF1RhmZN
— Kentucky Statesman (@ky_statesman) March 23, 2026
🚨🇺🇸 The Valero Port Arthur refinery is one of the largest in the United States
The facility processes roughly 395,000 barrels of crude oil per day, making it a critical piece of America’s fuel supply chain.
Port Arthur sits along the Gulf Coast refining corridor that handles… https://t.co/0vFSkU7IRO pic.twitter.com/QSMuT4XORR
— Mario Nawfal (@MarioNawfal) March 24, 2026
🚨🇺🇸 The Valero Port Arthur refinery is one of the largest in the United States
The facility processes roughly 395,000 barrels of crude oil per day, making it a critical piece of America’s fuel supply chain.
Port Arthur sits along the Gulf Coast refining corridor that handles… https://t.co/0vFSkU7IRO pic.twitter.com/QSMuT4XORR
— Mario Nawfal (@MarioNawfal) March 24, 2026
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας προτρέπει για δελτίο.
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας στο Παρίσι δημοσίευσε ένα νέο και επείγον έγγραφο που καλεί όλες τις χώρες με ενεργειακά προβλήματα να υιοθετήσουν.
Πολλοί το κάνουν αυτό τώρα.
Ο ιστότοπος διατηρεί ακόμη και ένα υπολογιστικό φύλλο που ενημερώνεται καθημερινά για να συγχαρώ τις χώρες που ακολουθούν το σχέδιο ελέγχου της κατανάλωσης ενέργειας.
Πριν εξηγήσουμε γιατί τίποτα από αυτά δεν θα λειτουργήσει, ας δούμε πρώτα τι προτείνουν.
Φαινομενικά ξαφνικά, ο επικεφαλής του IEA, Δρ. Φατίχ Μπιρόλ, αναφέρεται στον κορυφαίο τύπο ως ο κορυφαίος ειδικός στον κόσμο.
Εμπνευσμένος από τον τρόπο με τον οποίο οι κυβερνήσεις κατάφεραν να ελέγξουν την επικοινωνία και τον πληθυσμό κατά τη διάρκεια της κρίσης COVID, ο IEA συνιστά τα εξής:
1. Εργαστείτε από το σπίτι όσο το δυνατόν περισσότερο. Σωστά διαβάσατε: είμαστε πίσω στο σπίτι, χαλαρώνουμε και διασκεδάζουμε μέσω φορητών υπολογιστών. Ορισμένες κυβερνήσεις (Ινδονησία, Βιετνάμ, Πακιστάν, Φιλιππίνες) έχουν ήδη εφαρμόσει αυτήν την πολιτική σε περιορισμένο βαθμό, με νέα μέτρα όπως η τετραήμερη εβδομάδα εργασίας. Ο IEA σημειώνει: «Μειώνει την κατανάλωση πετρελαίου για τις μετακινήσεις, ιδίως σε θέσεις εργασίας κατάλληλες για εργασία από το σπίτι».
2. Μειώστε το όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους κατά τουλάχιστον 10 χλμ./ώρα. Αυτό σημαίνει ότι όλα τα όρια ταχύτητας θα πρέπει να μειωθούν κατά 6-7 μίλια την ώρα, κάτι που στην πραγματικότητα δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένας τρόπος για να δημιουργηθεί εκνευρισμός. Ο IEA λέει ότι «οι χαμηλότερες ταχύτητες μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου σε επιβατικά αυτοκίνητα, βαν και φορτηγά», αλλά ισχύει αυτό όντως; Όχι πάντα. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση προκαλεί περισσότερες καταστάσεις σταμάτα-ξεκίνα, γεγονός που οδηγεί σε υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου.
3. Ενθαρρύνετε τις δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτή η έκκληση ήταν το όνειρο των πολεοδόμων εδώ και περίπου 50 χρόνια. Φυσικά, δεν μπορούν όλοι να το κάνουν αυτό, και μια τέτοια υποχρέωση θα οδηγήσει πολλούς απλώς στο να μείνουν σπίτι. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ΔΟΕ έχει πιθανώς δίκιο: «Η μετάβαση από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα στα λεωφορεία και τα τρένα μπορεί να μειώσει γρήγορα τη ζήτηση για πετρέλαιο». Αλλά όχι για τον λόγο που ίσως νομίζετε. Απλώς σημαίνει ότι περισσότεροι άνθρωποι θα μείνουν σπίτι.
4. Εναλλασσόμενη πρόσβαση για επιβατικά αυτοκίνητα σε δρόμους μεγάλων πόλεων σε διαφορετικές ημέρες. Τώρα φτάνουμε σε μια πολιτική που οδήγησε μια ολόκληρη γενιά στην τρέλα τη δεκαετία του 1970. Εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με ζυγές/μονές πινακίδες κυκλοφορίας επιτρεπόταν να ανεφοδιάζονται με καύσιμα, αλλά αυτό είναι πολύ πιο δραστικό. Η εναλλασσόμενη πρόσβαση θα απαιτούσε μαζική ανάπτυξη της αστυνομίας, κάτι πρωτοφανές. Ο IEA σημειώνει: «Οι κανονισμοί για την εναλλαγή πινακίδων κυκλοφορίας μπορούν να μειώσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την οδήγηση με μεγάλη κατανάλωση καυσίμου».
5. Ενθαρρύνετε την κοινή χρήση αυτοκινήτων και υιοθετήστε αποτελεσματικές οδηγικές συνήθειες. Αυτό είναι εύκολο να επιτευχθεί με τον ίδιο τρόπο που η αστυνομία επιβάλλει τις λωρίδες κυκλοφορίας για οχήματα με υψηλές απαιτήσεις. Δεν επιτρέπεται να οδηγείτε μόνοι σας. Πρέπει να παίρνετε μαζί σας άλλους επιβάτες όταν βγαίνετε στο δρόμο. Μπορείτε να φανταστείτε ένα μέλλον όπου οι άνθρωποι θα ζητούν συστηματικά από ένα μέλος της οικογένειας ή έναν φίλο να καθίσει δίπλα σας, απλώς για να συμμορφωθούν με τους κανόνες. Ο IEA σημειώνει: «Τα υψηλότερα ποσοστά χρήσης αυτοκινήτων και η φιλική προς το περιβάλλον οδήγηση μπορούν να μειώσουν γρήγορα την κατανάλωση καυσίμου».
6. Αποδοτική οδήγηση για επαγγελματικά οχήματα και παράδοση αγαθών . Εδώ επιστρέφουμε στη γνωστή διχοτομία μεταξύ βασικών και μη βασικών. Οι εμπορικές παραδόσεις επιτρέπονται επειδή απλώς πρέπει να ζήσουμε, αλλά δεν επιτρέπεται η οδήγηση στο πάρκο για πικνίκ ή η επίσκεψη σε φίλους και συγγενείς.
7. Εκτροπή της χρήσης LPG (υγροποιημένου αερίου πετρελαίου) από τις μεταφορές. Αυτό είναι το όραμα του πολεοδόμου να διαθέσει το προπάνιο για «βασικές ανάγκες».
8. Αποφύγετε τα αεροπορικά ταξίδια όπου υπάρχουν εναλλακτικές επιλογές. Αναμφίβολα θα παρατηρήσετε ότι αυτό συμβαίνει ήδη. Οι πρόσφατες κρατήσεις πτήσεων που έκανα έχουν διπλασιαστεί σε τιμή. Λόγω του περιορισμένου lockdown που έχει επιβληθεί από την κυβέρνηση, οι ουρές στον έλεγχο ασφαλείας του αεροδρομίου μπορεί να διαρκέσουν 2 έως 3 ώρες. Οι άνθρωποι χάνουν πτήσεις ή απλώς τα παρατάνε και επιστρέφουν σπίτι. Αυτό προκαλεί επίσης ακύρωση πτήσεων με ανταπόκριση. Εκδηλώσεις αυτό το Σαββατοκύριακο που βασίζονταν σε ταξίδια έχουν ακυρωθεί. Ο IEA σημειώνει: «Η μείωση των επαγγελματικών πτήσεων μπορεί να μειώσει γρήγορα την πίεση στην αγορά καυσίμων για αεροπορία».
9. Στρέψτε το ενδιαφέρον σας σε άλλες σύγχρονες λύσεις μαγειρέματος, όπου είναι δυνατόν. Προηγουμένως, υπήρχε πίεση για εξοικονόμηση προπανίου για το μαγείρεμα, αλλά εδώ βλέπουμε ότι ούτε αυτό συνιστάται. Θα πρέπει να στραφούμε σε ηλεκτρικές συσκευές. Ο IEA σημειώνει: «Η προώθηση του ηλεκτρικού μαγειρέματος και άλλων σύγχρονων επιλογών μπορεί να μειώσει την εξάρτηση από το υγραέριο».
10. Αξιοποίηση της ευελιξίας με τις πετροχημικές πρώτες ύλες και εφαρμογή μέτρων αποδοτικότητας και συντήρησης βραχυπρόθεσμα . Αυτή η συμβουλή απευθύνεται σε σταθμούς παραγωγής ενέργειας που πρέπει να στραφούν από τη μία πηγή στην άλλη για εξοικονόμηση πετρελαίου. Αυτή η πρόταση εμβαθύνει στον βιομηχανικό σχεδιασμό και θα απαιτούσε δρακόντεια εφαρμογή.
Υπάρχουν πτυχές σε αυτό το σχέδιο που αναμφίβολα σας θυμίζουν αυτά που βιώσαμε πριν από λίγα χρόνια για την καταπολέμηση των μολυσματικών ασθενειών. Είναι τρομακτικό το πόσο έντονες είναι οι ομοιότητες μεταξύ αυτών των μεθόδων και αυτής. Όλες απαιτούν παραμονή στο σπίτι, απομόνωση, λιγότερη κατανάλωση, τήρηση των κανονισμών και φόβο για τις ελλείψεις, καθώς και την επιβολή τους.
Θα μπορούσε κανείς να πει ότι ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) ουσιαστικά δεν έχει καμία εξουσία. Ιδρύθηκε το 1974 για να παρακολουθεί την παγκόσμια κατανάλωση ενέργειας. Τον τελευταίο καιρό, υπήρξε σημαντικός υποστηρικτής των πολιτικών μηδενικών εκπομπών ενέργειας στο πλαίσιο αυτού που είναι κοινώς γνωστό ως «Μεγάλη Επαναφορά». Δεν είναι ιδιωτικός οργανισμός με την αυστηρή έννοια του όρου, αλλά μη κυβερνητικός κλάδος του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ), πράγμα που σημαίνει ότι είναι σχεδόν επίσημος αλλά δεν έχει την εξουσία να επιβάλλει τις αποφάσεις του.
Από αυτή την άποψη, ο ΔΟΕ έχει κάποια ομοιότητα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας (ΠΟΥ), ο οποίος αποτελεί μέρος των Ηνωμένων Εθνών. Ομοίως, ο ΠΟΥ δεν διαθέτει εξουσίες επιβολής, ωστόσο η κήρυξη πανδημίας και η σύστασή του προς τον κόσμο για lockdown είχαν σημαντικό αντίκτυπο. Διαθέτει αυτό που ονομάζεται ήπια ισχύς – όχι καταναγκασμός, αλλά εξουσία, και κάτι που οποιαδήποτε κυβέρνηση μπορεί να χρησιμοποιήσει ως κάλυψη για κακή διαγωγή.
Οι περισσότεροι άνθρωποι σήμερα δεν έχουν ακούσει ποτέ για τον ΔΟΕ, αλλά πριν από έξι χρόνια το ίδιο ίσχυε και για τον ΠΟΥ, μέχρι που αυτός ο οργανισμός έγινε μια δύναμη ελέγχου στη ζωή μας. Κάποια στιγμή, η λογοκρισία στο διαδίκτυο ήταν τόσο αυστηρή που το YouTube ανακοίνωσε ότι δεν θα επέτρεπε πλέον βίντεο που αντέκρουαν τις συμβουλές του ΠΟΥ. Αυτό όντως συνέβη. Το ίδιο θα μπορούσε να συμβεί και εδώ.
Κανένα από αυτά τα μέτρα δεν θα μειώσει την τιμή του πετρελαίου, του φυσικού αερίου ή οτιδήποτε άλλου. Αυτό που δεν καταναλώνετε εσείς, θα το κάνει κάποιος άλλος. Αυτός ακριβώς είναι ο σκοπός της δελτίωσης: να διασφαλιστεί ότι οι πρώτες ύλες καταλήγουν για χρήσεις που θεωρούνται απαραίτητες και όχι για χρήσεις που θεωρούνται μη απαραίτητες.
Μια σύντομη παρατήρηση για τα αεροπορικά ταξίδια: εδώ και χρόνια, έχω παρατηρήσει ότι γίνονται ολοένα και πιο δυσκίνητα, ακριβά και άβολα. Είναι μάλιστα τόσο άσχημο που θα προτιμούσα να ταξιδέψω έξι ώρες με το τρένο παρά να καθίσω σε ένα αεροπλάνο για εννέα λεπτά. Αυτό ισχύει σίγουρα τώρα που πρέπει να βρίσκεστε στο αεροδρόμιο τρεις με τέσσερις ώρες πριν από την προγραμματισμένη πτήση σας μόνο και μόνο για να έχετε την ευκαιρία να βρείτε μια θέση. Κάποια στιγμή, απλώς γίνεται υπερβολικό και οι άνθρωποι αποφασίζουν ότι δεν αξίζει πλέον τον κόπο. Με αυτόν τον τρόπο, επιτυγχάνεται ο στόχος του ουσιαστικού τερματισμού των εμπορικών αεροπορικών ταξιδιών.
Φυσικά, όλα αυτά θα μπορούσαν να έχουν τελειώσει μέσα σε λίγες εβδομάδες. Εάν ξεσπάσει ειρήνη στη Μέση Ανατολή, ανοίξει το Στενό του Ορμούζ και αυξηθεί η δυναμικότητα διύλισης, η τιμή θα μειωθεί. Η αρχή οδικής ασφάλειας θα μπορούσε επίσης να επαναλάβει τις εργασίες της και οι ουρές θα μπορούσαν να εξαφανιστούν. Η κανονικότητα θα επέστρεφε. Οι τιμές θα μειώνονταν σημαντικά και όλοι θα χαλάρωναν.
Πόσο πιθανό είναι αυτό; Η διαίσθησή μου λέει πως όχι. Φαίνεται ότι οδεύουμε προς ένα νέο lockdown, αυτή τη φορά με διαφορετικά προσχήματα και με διαφορετικό στόχο. Ελπίζω να κάνω λάθος.
Σε κάθε περίπτωση, κανένα από τα μέτρα που εφαρμόζονται σήμερα δεν θα λύσει το πρόβλημα. Το μόνο αποτέλεσμα θα είναι η περαιτέρω αύξηση του ελέγχου στη ζωή σας.