Δεν υπάρχει ενεργειακή κρίση. Υπάρχουν καύσιμα σε αφθονία. Αυτό που υπάρχει είναι μια τεχνητά δημιουργημένη έκρηξη των τιμών της ενέργειας που τροφοδοτεί την αποβιομηχάνιση, την εξαθλίωση και την Ατζέντα 2030. Δεξαμενόπλοια φορτωμένα με καύσιμα έχουν αποκλειστεί στα ανοικτά των ευρωπαϊκών ακτών εδώ και εβδομάδες. Η πλήρης έκταση του προβλήματος είναι δύσκολο να εκτιμηθεί.
Τα μέσα ενημέρωσης και οι πολιτικοί συμφωνούν στην αφήγηση: ο πόλεμος (επιλέξτε πλευρά) και η αντίδραση του Ιράν στο Στενό του Ορμούζ έχουν οδηγήσει σε ενεργειακή έλλειψη. Κανείς δεν το αμφισβητεί αυτό – ο όρος «αρνητής της ενεργειακής κρίσης» ή ίσως ακόμη και «αρνητής της έλλειψης πετρελαίου» δεν υπάρχει (ακόμα). Αλλά στο παρασκήνιο, κάτι πολύ διαφορετικό διαδραματίζεται.
Υπάρχουν αυξανόμενες ενδείξεις για αυτό. Οι πολιτικοί προετοιμάζουν την Ευρώπη για μια «αναπόφευκτη έλλειψη»: δελτίο, περιορισμούς κινητικότητας, υποχρεωτική εργασία από το σπίτι και νομοθεσία έκτακτης ανάγκης. Ο ΔΟΕ ήταν ο πιο σαφής στις προειδοποιήσεις του μέχρι σήμερα. Ωστόσο, αυτή η «έλλειψη» πιθανότατα έχει δημιουργηθεί τεχνητά. Πλοία γεμάτα καύσιμα έχουν αγκυροβολήσει στα ανοιχτά των ακτών του ευρωπαϊκού Ατλαντικού εδώ και εβδομάδες και δεν τους επιτρέπεται να ξεφορτώσουν. Οι καπετάνιοι αναφέρουν ότι περιμένουν έξω από τα ευρωπαϊκά λιμάνια με γεμάτες δεξαμενές – και αυτό ξεκίνησε ακόμη και πριν από την πρόσφατη κλιμάκωση στη Μέση Ανατολή.
Ένα ιδιαίτερα οδυνηρό παράδειγμα είναι ένα δεξαμενόπλοιο βιοντίζελ που ανήκει στην ναυτιλιακή εταιρεία Trafigura (εταίρος του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ). Το δεξαμενόπλοιο δεν μπορεί να ξεφορτωθεί εδώ και εβδομάδες. Όλο και περισσότερες αναφορές έρχονται: λιμενεργάτες και καπετάνιοι επιβεβαιώνουν ότι δεν έχουν φορτωθεί ή ξεφορτωθεί καύσιμα εδώ και εβδομάδες. Ταυτόχρονα, οι πολιτικοί (ή μάλλον, τα μέσα ενημέρωσης) μας προετοιμάζουν για δελτίο και κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Το λόμπι για το κλίμα, οι τεχνοκράτες του και η συνδεδεμένη κοινωνία των πολιτών περίμεναν αυτή τη στιγμή. Ο ΟΗΕ έχει ήδη χαρακτηρίσει τη νέα «κρίση» ως «εξαιρετική στιγμή για την επιτάχυνση της ενεργειακής μετάβασης». Ο επικεφαλής του ΟΗΕ για το κλίμα, Σάιμον Στιλ, το δήλωσε αυτό στις 16 Μαρτίου.
Το σενάριο είναι ξεκάθαρο: η προσφορά καυσίμων περιορίζεται τεχνητά – επικαλούμενη τον πόλεμο με το Ιράν – για να επιβληθεί η σταδιακή κατάργηση του πετρελαίου και του φυσικού αερίου, να αποβιομηχανοποιηθεί περαιτέρω η ΕΕ, να φτωχοποιηθεί η κοινωνία (ενώ ο πλούτος των υπερπλούσιων αυξάνεται ταυτόχρονα) και να υπονομευτούν τα θεμελιώδη δικαιώματα.
Ακολουθεί ένα μήνυμα από την Ολλανδία:
«Φορτώσαμε στο Φλάαρντινγκεν πριν από δύο εβδομάδες, με προορισμό το Άμστερνταμ. Περιμέναμε δέκα μέρες για εκφόρτωση. Μετά το τηλεφώνημα: νέος προορισμός, η Γάνδη, με τους νότιους γείτονές μας. Άφιξη την περασμένη Τετάρτη. Και τώρα είμαστε κολλημένοι εδώ, χωρίς παραγγελίες και χωρίς να έχει εκφορτωθεί τίποτα. Έτσι ανεβάζεις την τιμή του βιοντίζελ ακόμη περισσότερο. Και δεν είμαστε οι μόνοι των οποίων τα δοχεία χρησιμοποιούνται ως αποθηκευτικός χώρος για σχεδόν δύο εβδομάδες.»
Brandstof tekorten????
2 weken geleden geladen in Vlaardingen met bestemming Amsterdam. 10 dagen wachten om te kunnen lossen. We worden gebeld, nieuwe bestemming, Gent bij onze zuiderburen. Afgelopen woensdag aangekomen. En daar liggen we dan, geen orders en niet lossen. Hoe… pic.twitter.com/fQtYo8u16v— Hendrik van de familie Boonstra (@Van_Boonstra1) March 21, 2026
Ένας άλλος άνθρωπος του κλάδου απαντά σε αυτή την αναφορά: «Υπάρχει πετρέλαιο σε αφθονία, αλλά δεν μας επιτρέπεται να φορτώνουμε ή να ξεφορτώνουμε κατόπιν αιτήματος του πελάτη και πρέπει να σιωπούμε. Ή να επινοούμε δικαιολογίες».
Ο καπετάνιος της Trafigura εξηγεί περαιτέρω: « Η αξία καθορίστηκε κατά τη στιγμή της αγοράς (βλ. τελωνειακά έγγραφα). Η αγορά καθορίζει την τελική τιμή πώλησης. Όσο οι τιμές αυξάνονται, ο ιδιοκτήτης δεν θα πουλήσει. Μόλις βρει έναν πιθανό αγοραστή, θα ξεφορτώσουμε το φορτίο. Η αντιληπτή έλλειψη ανεβάζει την τιμή, οπότε περιμένουμε. […] Η Trafigura κατέχει εκατομμύρια τόνους καυσίμων στην Ευρώπη, αποθηκευμένους σε διάφορες δεξαμενές στην ηπειρωτική χώρα. Αυτές οι δεξαμενές ανήκουν, μεταξύ άλλων, στις Evos, Vopak, TTA, Seetank και Oil Tanking. Η Trafigura Singapore (έμπορος εμπορευμάτων) είναι σημαντικός παράγοντας στην αγορά. Μεταφέρουμε για αυτήν την εταιρεία εδώ και αρκετά χρόνια (μέσω των εταιρειών τσάρτερ μας). Ένας συνάδελφος βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη εδώ και τρεις εβδομάδες – από το Ρότερνταμ στην Αμβέρσα και από την Αμβέρσα στη Γάνδη. Χθες μας ενημέρωσαν ότι πιθανότατα θα πρέπει να μετακινηθούμε ξανά, αυτή τη φορά στο Στρασβούργο. Έτσι, περισσότερες τελωνειακές διατυπώσεις και, για άλλη μια φορά, η παρέμβαση της AmsPEC για τον προσδιορισμό του όγκου φόρτωσης για το τελωνείο και τον τελικό πελάτη. Προς το παρόν, το φορτίο βρίσκεται ακόμα σε αποθήκευση, για το οποίο λαμβάνουμε ημερήσια αμοιβή.»
Γιατί, λοιπόν, οι έμποροι εμπορευμάτων κρατούν πίσω τα αγαθά; Πολύ απλό: στοιχηματίζουν στην αύξηση των τιμών. Όσο αργότερα παραδώσουν την αποστολή, τόσο μεγαλύτερο κέρδος μπορούν να αποκομίσουν. Οι απλοί πολίτες είναι τα θύματα, πρώτα στο βενζινάδικο και μετά στο σούπερ μάρκετ. Όλα γίνονται πιο ακριβά, ενώ η παγκόσμια ελίτ υλοποιεί τα σχέδιά της. Ταυτόχρονα, μας λένε ότι το υψηλό κόστος ενέργειας οφείλεται στην «σπανιότητα». Αλλά αυτή η σπανιότητα δεν υπάρχει. Αυτό που υπάρχει είναι η κερδοσκοπία, οι «μηχανισμοί της αγοράς» και οι πολιτικές ατζέντες. Αυτό αντικατοπτρίζεται στην τιμή στο πρατήριο, όχι στην επαρκή προμήθεια καυσίμων.